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领克汽车4s加盟费多少钱( 90后老板廖少榕开店8年,成为佛山当地有名的“领克改装”网红店)
2022-01-15 17:01 来源: 无忧加盟网

作为售后细分市场,改装车主流有句名言:只有到了广东,才知道改装的“野”文化是什么。事实上,由于地理位置和区域文化优势,广东与港澳台、日本等地紧密相连。率先推出汽车改装,形成改装风潮,从而确立了车主心目中的“江湖之邦”。

同样,在装修文化盛行的广东,配饰资源丰富,装修店铺机会多,竞争激烈,“特色”成为最耀眼的招牌。

90后老板廖少荣开店8年,成为佛山知名的“领克改装”网红店。目前,领克改装近千辆,甚至在官方活动中与领克互动。

有意思的是,这家SPT店主要经营洗修、保养、改装业务。在领克车型上已经非常成功,改装产值在1000-10万元不等,但不接受领克维修业务。

而对于改装,他也有自己的想法:一方面,发达的互联网呈现的改装效果和车主的评价,正在逐渐影响其他车主的改装需求。车主从小就能接触到汽车,汽车文化已成为生活的一部分,对改装的态度也趋于理性。

“我认为改装市场会逐渐正规化,车主对个性化的态度也会发生变化。这不仅是行业的变化,也是我们店下一步努力的重点。”

01、新店加盟,生存要靠自己

廖少荣在读书的时候就对汽车情有独钟,一直想开一家汽修店。虽然他2009年毕业后就进了4S店,但开店的念头却越来越强烈。

2014年,廖少荣的新店正式开业。由于有6年的维修和改装经验,新开店的主营业务也包括改装。

为了保证门店的顺利运营,廖少荣在开店前就签订了加盟品牌的合同。在接下来的两年里,确实给这家店带来了可观的收益。“新店加盟确实有效果,但店能活多久,还是靠自己的经营实力。”

据了解,原加盟品牌被收购后,不少加盟商退出,品牌影响力也大幅下降。不过,廖少荣并没有改店名,这从另一面证明了这家店的发展“胜于求人”。

目前SPT店改造业务占50%,拍摄占40%,其他维修业务占10%。除了领克、抖音等渠道外,还将与豪车店合作,主要针对阿尔法等商用新车进行高端环绕改装。

廖少荣认为,改装比例有几个优势:一是客户覆盖面广,最远距离可达300公里;二是建设时间长,可有效分配工作站使用,几乎不受疫情影响;第三,客户单价高,可以带来更好的利润。

“老店开张没多久,入口通道就直接变成了绿化带,把店铺围起来,只在离店十米的地方开了一个入口,这让我们很着急,因为肯定会影响进店的。” “车主。店家。但事实上,改装业务在一定程度上弱化了这个问题,所以我们坚持了下来。”

由于趋于轻改,越来越多的新能源汽车也为门店带来了可观的业务量。“因为新能源汽车追求极简风格,现有车辆可供车主选择的颜色并不多,所以很多车主带着原车贴膜进店。”

2019年租期届满,廖少荣将门店搬迁至原址对面工厂,楼上有400平米的休息室和200平米的仓库;楼下700平米,一共6个立面,可容纳12个工作站,但廖少荣只做了9个1个工作站,其余用于停放车辆。

产能的扩大也意味着可以接待更多的客户。目前SPT的月营业额可以达到60万-80万。

02、是机会,但赢得关注也要看技术实力

SPT门店与领克的关系始于2018年,当时廖少蓉买了一辆领克汽车,尝试按照自己的想法进行改装,并将改装过程和效果发到网上,引得网友纷纷吐槽。车主和领克公司官员的注意。

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“最早的技术帖是在网上发的,大家都认可和信任帖子的内容,逐渐聚集在一起,形成了车友俱乐部和车友群。起初,我以自己的车为样本,换车主谁上门,导致几乎天天都在换领克,而且随着越来越多的车主换车,很多老客户主动帮忙解答新车主的问题,减轻了压力靠我来维持客户群。”

此外,该店还与当地的4S店形成了良好的合作关系,这也将让廖少荣参与区域内4S店各种车型和车友群体的管理。为此,廖少荣主动放弃了领克的维修业务。“门店和4S店相互合作,我们不得不做出选择。”

同时,受邀参加领克的官方活动也让门店有了更多的曝光机会领克汽车4s加盟费多少钱,双方甚至就汽车配置和设计进行了深入交流。对于领克官方来说,他们也可以更多地了解车主的反馈和偏好。

廖少荣认为,门店之所以能引起各方关注,是因为团队用自己能驾驭的技术把车服务好,用实力说话。

“作为最受年轻人欢迎的领克汽车,20万元左右的价格让很多00后都把它当成了自己的第一辆车。虽然年轻车主对改装更感兴趣,但店里的客群只是分成年轻人。还不够,因为只有好的产品才能‘说服’他们。”

随着车主们的换位,廖少荣也在2021年7月将领克的视频放到抖音上,喊出“全宇宙改装最多领克的人”的鲜明口号,吸引了近万人的关注。粉丝。

“不得不说,疫情放大了线上引流的效果,也增加了车主对线上的关注度。” 廖少荣表示,SPT店目前正在做领克改装件的研发,配合网络宣传,可以事半功倍。

03、研发改装件,形成核心竞争力

“在改装领克的过程中,我发现‘带货主义’不仅容易被同行抄袭,也很难脱颖而出。然而,汽车改装的发展却几乎没有找到一个有影响力的领域。没有深耕,所以我们要深挖。”

庞大的客户群是廖少荣研发改装件的前提。

一方面,车主的反馈可以印证他的想法,从而确定具体的研发目标;另一方面,有一定数量的订单作为支撑,廖少荣可以找专业的人来设计,大胆的给厂家下单。

“现在我买了3辆领克车,最重要的是把自己当成车主,发现改装的必要性;然后把自己当成技术人员,做改装效果;最后,把自己当成车主。一个店主,吸引车主喜欢。”

▲ 廖少荣和他的领克

据介绍,针对领克车型,廖少荣研发了大灯总成、GPF颗粒捕集器等改装件。“比如颗粒捕手的一段排气,价格在1000-2000元之间,是很多领克新车的最爱,受众非常广泛。市面上的大灯总成也是独家供应的。我们的门店,可以印证我们在领克汽车改装领域的核心竞争力。”

廖少荣表示,除了氛围灯和微粒捕集器的普及,花费1000元左右,喜欢改装的领克车主愿意花近10万元“改装”自己的汽车。不过,他也强调,“我们的改装主要追求实用性,专注于外观件、刹车、轮毂等,坚决不做开箱即用的改装。因为我们不再需要用夸张的改装来表达我们对生活的态度。”

分工明确的队伍,是廖少荣从施工一线解放出来的后盾。

SPT店现有技术人员8人,其中贴膜技术人员占一半,改装技术人员占一半。其中,电影技师的工资由底薪+提成组成,月收入过万;改装技师的平均工资也能达到8000元左右,工作5年以上的技师很稳定。

廖少荣认为,在售后门店存在车主不信任门店的普遍现象,因为技术人员与车主之间缺乏沟通的桥梁。店铺负责人应承担此责任。“我们分工明确,技术人员做施工,我负责销售、客户接待、售后工作。”

成为领克改装圈的“网红店”,不仅让廖少荣喝彩、打赏,也让他感受到了无形的压力。门店应该如何继续保持在领克车主中的影响力?

“我打算开一家新店作为领克的城市展厅,然后将领克的改装业务分开,整合领克的汽车销售、改装和售后,这可能是一个新的方向。”

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